忍不住了！印度海关恢复清关中国货物！印度民众：无法彻底摆脱中国商品！

　　7月7日，印度商务部表示，6月份印度贸易顺差约为7.86亿美元，是该国18年来首次实现贸易顺差。

　　导致进口暴跌的主要原因是受疫情大规模蔓延的影响，以及近日中印的贸易限制。

　　终于!印度扛不住了，抵制中国产品最终还是离不开中国产品。

　　从6月22日起，印度所有港口和海关货运站的海关当局对所有从中国进口的货物进行了100%的强制检查，暂停了通关。不过日前印度港口货物清关出现了转机，印度海关开始清理过去10天滞留在港口的中国货物。

　　据一位政府官员向印度时报记者透露：货物正在清关，所有在6月30日之前提供了清关资料的货物都将在本轮进行通关，并且不需要对所有货物100%查验。但是对于6月30日之后提交入港报关单(bills of entry)的货物将不再受理。

　　另一位知情人士说，6月30日后的货物查验可能也会继续放松。由于100%查验后商品在重新包装过程中可能会损坏，所以对该行业来说，海关检查可能是一件麻烦而费用高昂的事情。

　　新德里、钦奈和孟买的海关经纪人协会的官员证实了这一进展。然而，一名了解事态发展的人士表示，周三(7月1日)开始，美国和韩国企业的进口许可仍将继续。

　　官员们表示，已向海关当局提供了一份未经海关查验即可通关的公司名单。从6月22日起，印度所有港口和海关货运站的海关当局对所有从中国进口的货物进行了100%的强制检查，暂停了通关。尽管官方没有发出这方面的指示，但当局表示，正在根据有关情报警报进行检查。

　　当时查验从钦奈开始，并很快蔓延到其它港口。除了医疗设备和汽车零部件，钦奈接收了大量进入印度的中国电子设备。在边境事件发生后不久，这一举动被业内观察人士视为政府向行业发出的促使其供应链多元化一个信号。首先，苹果

　　(Apple)、戴尔(Dell)、惠普(HP)、思科(Cisco)以及韩国三星(Samsung)等美国公司获准放松管制。后来扩展到活性药物成分的进口商。一位知情人士说，对于6月30日以后的所有货物也很有可能继续放松，因为货物查验是一项花钱而累赘复杂的工作，而且极有可能在拆卸和重新包装时候造成损坏。

　　印度悄悄放开了中国原料药进口

　　但是无论在任何情况下，印度都会需要中国商品，也需要中国原料来生产工业产品。据印度媒体报道，在印度全国抵制中国产品半个月后，印度悄悄放开了中国原料药的进口。

　　据报道，目前印度制药行业已经向印度政府提出呼吁，要求不要对中国原料药进口实施限制。目前印度海关已经开始清关滞留在印度各地港口的从中国进口的活性药物成分(api)。

　　印度药品出口促进委员会(Pharmexcil)主席迪内希·杜瓦表示：“几乎所有的制药原料都从港口清关了。被卡住的原材料包括5种关键原料和53种100%从中国进口的原料药。”据报道这批货物总价20亿印度卢比(约合1.87亿元人民币)。

　　迪内希·杜瓦表示:“从6月30日晚间开始，印度机场海关正在进行清关，而海港和内陆海关还没有开始清关。”他表示希望印度海关能加速清关，因为海港和内陆港口约占所有原料药货运量的60%-70%，而这些货运量有望将在未来一周完成通关。

　　印度民众无法彻底摆脱中国商品

　　在抵制浪潮下，不仅是制药企业，其他诸多行业也或多或少的受到了冲击。据《印度时报》最新报道，印度的纺织行业向海关提出抗议，因为海关始终不肯对进口中国的纽扣、拉锁和刺绣品放行，导致印度纺织企业无法正常运转。

　　并且在这场抵制运动下，印度民众也无法彻底摆脱中国商品的依赖，涌现出了无数的“真香定律”。尤其是手机产品，印度手机销量榜单的前五名，全部都是中国制造。印度人嘴上叫嚣着抵制，真正到了关键时刻，发现无法找到替代品。

　　印度本土手机制造商Karbonn Mobiles的董事长兼创始人Sudhir Hasija表示，公司有五批货物滞留在印度港口。Sudhir Hasija 说：“检查已完成，政府计划对它们征收关税和消费税。现在，我被告知他们正在等待发布说明，我没有收到进一步通知。”印度手机与电子协会(ICEA)主席Pankaj Mohhindroo在一份声明中称，在受到疫情打击后，该行业已经陷入了严重的困境，仅恢复了正常水平的不到40%。

　　印度汽车制造业也受到巨大影响

　　此前由于疫情的影响，不少印度车企无法从中国进口零部件，造成部分零部件的短缺甚至中断，2-3月期间不少汽车制造商曾降低生产计划。根据联合国数据，在2018-2019财年，印度从中国进口约46亿美元的汽车零部件，占印度进口总额的27%。

　　而在2019-2020年上半财年(即2019年4月-2019年10月)，印度从中国进口了近20亿美元的零部件。印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木公司董事长RC Bhargava说：“许多电子零部件无法在印度制造，缺少这些零部件，我们也无法造车”。RC Bhargava指出，长期连续进口“的确不符合任何人(印度本土制造业)的商业利益”。

　　但他强调某些产品仍在继续进口，因为质量和价格的问题，“选择的余地不大。”印度汽车制造商协会(SIAM)主席Rajan Wadhera表示，随着增长回升，汽车制造行业正在“自我拼搏”，最好避免在此关头再造成任何破坏。

　　印度汽车零部件制造商协会(ACMA)主席Deepak Jain表示，即便单个零部件的缺乏，也可能导致整个汽车生产线的停产。暂停进口可能进一步损害印度企业目前也有不少声音担心，这可能会进一步损害印度企业的利益。

　　印度公路交通和运输部部长加德卡里(Nitin Gadkari)表示，在国内口岸暂停中国产品进口将给此前下订单的企业造成损失。他指出，如果货物因为原产于中国而被滞留或退回，则可能要多花一个多月的时间才能到达印度，当地企业将蒙受损失。

　　印度目前很多对华经济上的负面措施都是临时性且可逆转的。尽管中印关系紧张及印度对华经济抵制料将持续数月，但未来随着两国关系逐渐缓和，经贸往来会随之恢复。